去年開始施工的Brightline West將會是美國第一條真正的高速鐵路。為了節省工程經費，開發商採用了許多種辦法，包括把西南端的總站設在庫卡蒙加牧場市（Rancho Cucamonga），而不是洛杉磯市。

WXXI新聞報導， Brightline West的宗旨是用高鐵連接拉斯維加斯和南加州，但計畫中的終點站並非如你想像的位於洛杉磯，而是位於洛杉磯市中心以東40哩處的庫卡蒙加牧場，該市位於南加州內陸帝國區聖蓋博山脈山麓附近，人口約17萬人。

Brightline West計畫在這裡建造一個終點站，每年接待數百萬名旅客。該線去年動工，這將是美國第一條真正的高鐵線路，列車只需兩個小時多一點即可到達拉斯維加斯，全程218哩。該項目可緩解洛杉磯和拉斯維加斯之間臭名昭著的交通擁塞，15號州際高速公路經常被擠成停車場。

但高鐵造價不斐，因此Brightline West不得不做出一些重大妥協以降低成本──例如，將終點站設在庫卡蒙加牧場而不是洛杉磯市中心，並將軌道設在15號州際高速公路南北向車道的中間地帶，以節省土地徵用成本。

儘管如此，該項目預計至少耗資120億美元，甚至更多。該公司迄今已透過私人融資和聯邦撥款籌集了約65億美元，但它警告投資者，建設成本正在上升。懷疑論者擔心該公司能否兌現承諾。前金融業分析師、現任保守派智庫加州政策中心客座研究員喬菲 (Marc Joffe) 表示，「我認為它失敗的風險很大，一年前我可不會這麼說。」

喬菲指出，Brightline West母公司Brightline目前在南佛羅裡達州和中佛羅裡達州的服務，並未能達到預期的客流量和收入。此外，該公司最近推遲了7月的利息支付，導致一些評級機構下調了其債券評級。

美國是世界上少數幾個沒有時速超過180哩鐵路的富裕國家之一，Brightline West堅信自己能夠改變這一現狀。這些列車的最高時速接近200哩，將比美鐵（Amtrak）在東北走廊的Acela列車服務，以及Brightline目前在佛羅裡達州的服務都要快。連曾試圖從加州另一個高鐵計畫撤出聯邦資金的川普政府，目前也對Brightline West表示支持。