Daily Press报导，Brightline West公司发言人卡斯特兰（Antonio Castelan）20日指出，连接拉斯维加斯（Las Vegas）与库卡蒙加牧场（Rancho Cucamonga）的高铁计画，预计于2026年初于南加州动工，但他并未透露相关细节。

这项218哩的铁路计画，将设有位于拉斯维加斯的主车站，在内陆苹果谷（Apple Valley）、圣伯纳汀诺县赫斯皮利亚（Hesperia）及库卡蒙加牧场设置其他站点。

Brightline West于2024年4月在拉斯维加斯为其高速客运铁路系统进行动土典礼后，便于这条路线进行沿线测试。这条全电力运行的铁路系统，将沿15号州际公路中央分隔带建设，行经内陆帝国（Empire）、卡洪隘口（Cajon Pass）、高地沙漠（High Desert）、莫哈维沙漠（Mojave Desert）及山口（Mountain Pass）等地区，部分路段预计时速可超过每小时200哩。

卡斯特兰表示，施工团队将在拉斯维加斯大道（Las Vegas Blvd.）上，艾多拉多巷（Eldorado Lane）至罗宾戴尔路（Robindale Road）间进行基础设施改善工程。该计画东侧工程包括移除现有的中央分隔岛、安装箱形暗渠（box culvert）及重新铺设下水道系统等。本月23日起，先进行一晚的分隔岛拆除工程，27日起缩减相关车道，预计持续约三周。官员称，这些改善工程对未来车站建设及长期道路运作做好准备至关重要。

然这条高铁工程成本不断飙升。Daily Press本月稍早报导，Brightline West在拉斯维加斯与南加州之间的高铁计画近期成本上涨35%。根据美国交通部（Department of Transportation），计画总成本已由160亿美元增至215亿美元，最初预算仅80亿美元。为此该铁路公司向川普政府申请60亿美元贷款。

Brightline执行长雷宁格（Mike Reininger）9月指出，成本上涨主要原因，是劳工与材料成本上扬，部分原因来自发电厂与运输基础建设需求大幅增加有关。彭博社（Bloomberg）也指出，Brightline West已启动其拉斯维加斯车站建设，签订九分施工合约中的四分，其他合约谈判也即将完成。

该公司原本预计2027年开始投入该线路营运，但最新时间表已延后至2029年。该公司已在佛罗里达州营运首条客运铁路系统，连接迈阿密、阿文图拉（Aventura）、劳德岱堡（Fort Lauderdale）、波卡拉顿（Boca Raton）、西棕榈滩（West Palm Beach）与奥兰多（Orlando）。更多资讯可上brightlinewest.com。

连接拉斯维加斯与南加州的高铁计画，将沿15号州际公路南北车道中间的空地而行。（Brightline West网站）

南加赌城高铁拉斯维加斯车站预定地。（Brightline West网站）

连接拉斯维加斯（Las Vegas）与库卡蒙加牧场（Rancho Cucamonga）的高铁计画，预计于2026年初于南加州开始施工。（Brightline West网站）