Daily Press報導，Brightline West公司發言人卡斯特蘭（Antonio Castelan）20日指出，連接拉斯維加斯（Las Vegas）與庫卡蒙加牧場（Rancho Cucamonga）的高鐵計畫，預計於2026年初於南加州動工，但他並未透露相關細節。

這項218哩的鐵路計畫，將設有位於拉斯維加斯的主車站，在內陸蘋果谷（Apple Valley）、聖伯納汀諾縣赫斯皮利亞（Hesperia）及庫卡蒙加牧場設置其他站點。

Brightline West於2024年4月在拉斯維加斯為其高速客運鐵路系統進行動土典禮後，便於這條路線進行沿線測試。這條全電力運行的鐵路系統，將沿15號州際公路中央分隔帶建設，行經內陸帝國（Empire）、卡洪隘口（Cajon Pass）、高地沙漠（High Desert）、莫哈維沙漠（Mojave Desert）及山口（Mountain Pass）等地區，部分路段預計時速可超過每小時200哩。

卡斯特蘭表示，施工團隊將在拉斯維加斯大道（Las Vegas Blvd.）上，艾多拉多巷（Eldorado Lane）至羅賓戴爾路（Robindale Road）間進行基礎設施改善工程。該計畫東側工程包括移除現有的中央分隔島、安裝箱形暗渠（box culvert）及重新鋪設下水道系統等。本月23日起，先進行一晚的分隔島拆除工程，27日起縮減相關車道，預計持續約三周。官員稱，這些改善工程對未來車站建設及長期道路運作做好準備至關重要。

然這條高鐵工程成本不斷飆升。Daily Press本月稍早報導，Brightline West在拉斯維加斯與南加州之間的高鐵計畫近期成本上漲35%。根據美國交通部（Department of Transportation），計畫總成本已由160億美元增至215億美元，最初預算僅80億美元。為此該鐵路公司向川普政府申請60億美元貸款。

Brightline執行長雷寧格（Mike Reininger）9月指出，成本上漲主要原因，是勞工與材料成本上揚，部分原因來自發電廠與運輸基礎建設需求大幅增加有關。彭博社（Bloomberg）也指出，Brightline West已啟動其拉斯維加斯車站建設，簽訂九分施工合約中的四分，其他合約談判也即將完成。

該公司原本預計2027年開始投入該線路營運，但最新時間表已延後至2029年。該公司已在佛羅裡達州營運首條客運鐵路系統，連接邁阿密、阿文圖拉（Aventura）、勞德岱堡（Fort Lauderdale）、波卡拉頓（Boca Raton）、西棕櫚灘（West Palm Beach）與奧蘭多（Orlando）。更多資訊可上brightlinewest.com。

連接拉斯維加斯與南加州的高鐵計畫，將沿15號州際公路南北車道中間的空地而行。（Brightline West網站）

南加賭城高鐵拉斯維加斯車站預定地。（Brightline West網站）

連接拉斯維加斯（Las Vegas）與庫卡蒙加牧場（Rancho Cucamonga）的高鐵計畫，預計於2026年初於南加州開始施工。（Brightline West網站）