舊金山市長羅偉（Daniel Lurie）日前提議徵收一項土地稅(parcel tax )，以幫助彌補舊金山交通局（SFMTA）迫在眉睫的財政赤字。這筆稅款不包括房主已經繳納的數百美元現有土地稅。

雖然大多數舊金山居民並非房主，也不會受到直接影響，但這項稅收將加入業主每年繳付的一系列提案稅收，用於支持各種城市實體。

舊金山紀事報報導，到目前為止，該提案缺乏關於稅收額、是否有免稅或如何建構的具體細節。但舊金山選民多年來已經通過了多項土地稅，主要用於支持學區、城市學院和沿海環境。

土地稅與房產稅(property taxs)的不同之處在於，它不是基於房產價值，而是每年向所有業主徵收的固定金額。

今年，獨棟住宅業主繳納的土地稅略低於790美元，而多戶住宅單元業主每單位繳納的土地稅略低於770美元。這些金額每年都會根據通貨膨脹進行調整。

現有的三個土地稅用於舊金山聯合學區（SFUSD）：兩項用於提高SFUSD教師的薪資和支持，第三項用於學校設施的抗震和消防安全改進。另外兩項土地稅用於城市學院以及保護和恢復舊金山灣的海岸線計畫。

支持SFUSD的土地稅總額約為677美元，其中包括居住在其房產內並符合特定條件的老年人的免稅。

雖然土地稅適用於舊金山的所有業主，但大多數舊金山居民並未受到影響。根據人口普查數據，舊金山63%的房屋為租戶自住(renter-occpied)。，房東可以將部分成本轉嫁給租戶，具體取決於土地稅的生效時間和租戶的入住時間。。

37%的房屋為自住，即直接受土地稅影響的舊金山居民，主要位於該市的西部和南部地區。雙峰山(Twin Peaks)西部地區，包括West Portal區、San Francis Wood和Forest Hill區等社區的房屋自有率最高，達到80%，而富裕的海崖區（Seacliff）的自住單元率高達75%。另一方面，Lakeshore區、華埠、日本城和田德隆區的自住單位率均低於10%。

繳納土地稅的家庭並不總是受益最多的。根據人口普查數據，像雙峰西部這樣的社區，房屋自有率很高，但公共交通使用率卻低於平均水平，而且，送孩子就讀私立學校而非舊金山聯合學區（SFUSD）的比例也高於平均水平。

Muni土地稅並非拯救該交通運輸機構免於倒閉的唯一嘗試，而且單靠這項措施也無法解決問題。政界領導人正在推動一項區域銷售稅，用於資助灣區捷運 (BART)、市政公共交通和其他交通系統，州議員也為灣區交通預留了 7.5 億美元的貸款。但即使選民批准這兩項措施，資金也要到2027財政年度才能到位。

同時，舊金山交通局財務長上周指示所有部門削減5%至7%的預算，節省下來的資金應該足以支撐該機構，直到選民決定是否為其提供長期資金。