繼鄰近的蒙羅維亞與亞凱迪亞市後，聖蓋博谷東部的格蘭杜拉市，也著手規劃輕軌A線新站附近住宅。根據格蘭杜拉車站區願景計畫草案，市府預估該區將可容納約1290戶新住宅，佔全市2021至2029年區域住房配額（2276戶）的一半以上。

這項願景計畫由格蘭杜拉市議會近期審議，涵蓋未來A線車站周邊半英裡區域，總面積約142英畝，涉400塊地段，包含Vermont Avenue、Foothill Boulevard、Glendora Avenue及Pennsylvania Avenue等主要街區。格蘭杜拉車站位Vermont Avenue，緊鄰Historic Route 66北側，將於今年9月啟用，其配套設施包括302個停車位的停車場，設有電動車充電站、自行車停車處以及公車和下客區。

「格蘭杜拉至波莫那」輕軌線將在今年9月19日通車。（格蘭杜拉市府資料）

格蘭杜拉市A線周圍重點開發區域概念圖。（格蘭杜拉市府資料）

格市計畫將車站周邊區域劃為多個混合用途開發區，包括：在車站南側規劃高度可達六層、約612戶的住宅建築；車站對街的Vermont Avenue北側，擬設三層樓低密度公寓，共約129戶；Glendora Avenue市政廳對街地區，構思開發173戶聯排別墅及podium建築，並搭配地面商業用途；其餘零散地塊，也將配置聯排別墅與公寓住宅。

雖目前尚無具體建案提出，但整體開發規模與方向，已由市府明確界定。計畫也提出於車站南側大型地塊劃設新街，並沿Glendora Avenue與Foothill Boulevard增設南北向與東西向自行車道網絡，改善交通可及性。

根據願景計畫中所附市場分析，聖蓋博谷北部的公寓入住率高達95.9%，顯示該地區強勁的市場需求。雖然該地區平均月租2375美元，低於全縣2800美元的平均水平，但這也意味當地居民支付能力有限，恐難負擔新建高密度住宅的租金。

此外，規畫草案指出，在當前貸款利率高位影響下，建商投資興建可負擔住宅的動力偏低。市府因此鼓勵利用公共土地或由大型機構持有的地塊，推動平價住宅建案。

洛杉磯大都會運輸局（Metro）政策規定，凡與其合作開發的聯合建案中，至少25%住宅單位須保留給中低收入戶，即家庭收入不超過地區收入中位數 (AMI）的80%，或根據政策計算的等值收入限制單位。格蘭杜拉車站正是該政策中1萬戶目標中的一部分，以推動地鐵導向發展（TOD），強調可負擔與交通便利並重。

然而，要實現此願景，仍需市府進行重新分區與土地使用調整，另需爭取開發資金、社區支持及建商配合，方能轉化為具體建設行動。

A線格蘭杜拉站周邊交通導向開發項目所在區域。（格蘭杜拉市府資料）A線格蘭杜拉站交通導向開發項目涵蓋車站周邊半英裡區域。（格蘭杜拉市府資料）輕軌A線的車站設計採用象徵聖蓋博谷山麓景觀的元素。（Foothill Gold Line建設委員會）