據「聖荷西焦點」（San Jose Spotlight）報導，加州交通廳（California Department of Transportation）已向 VTA的中央單車道項目撥款1400萬美元。該項目是一條10哩長的受保護單車道，連接桑尼維爾／聖塔克拉拉加州列車站（Sunnyvale／Santa Clara Caltrain station）和貝律耶沙捷運站（Berryessa BART station）。 這筆資金將用於所需的環境研究，相關官員表示，環境研究可能需要兩年左右的時間。 預計董事會將在秋末或冬季選擇一家顧問公司負責研究工作。

2022年的一份可行性研究報告分享了單車道的大致細節。其路線位於聖塔克拉拉的El Camino Real以及聖荷西的Hedding街、The Alameda、Taylor街和Mabury路。 保護車道將使用混凝土、景觀和其他永久性障礙物將騎車人和行人與車輛進行物理隔離。

聖塔克拉拉縣擁有南北走向的單車道網絡，計畫中的單車道將滿足該縣對東西向連接的需求。

雖然州政府提供的1400萬美元有助於單車道的發展，但該項目的全部費用估計將超過2億美元。 VTA董事會成員兼聖塔克拉拉市議員詹恩(Suds Jain）表示，考慮到公共運輸機構的預計赤字，他很擔心這筆費用。

詹恩說，使用混凝土來保證騎車人和行人的安全是件好事，但安裝成本高且耗時。他說，在此期間，VTA可以考慮增加條紋和臨時塑料障礙物。他還說，單車道可能會影響聖塔克拉拉市El Camino Real沿線的商業，因為該項目的早期設計取消了一些路邊停車位。

矽谷中央商會（Silicon Valley Central Chamber）首席執行長巴蒂亞（Harbir Bhatia）說，該組織支持單車道，但對失去路邊停車位感到擔憂。她說，單車道需要與聖塔克拉拉市沿El Camino Real 的開發計畫配合，並希望看到單車道開放後，有哪些好處可以鼓勵更多騎車人使用單車道。

巴蒂亞說：「總的來說，我們絕對同意，只要以整體的方式進行規畫，人流量增加、出行方式增多，對小企業會有更大的好處。」

矽谷單車聯盟（Silicon Valley Bike Coalition）執行董事卡班薩根（Clarissa Cabansagan）說，加強對El Camino Real騎車人的保護是該聯盟的優先事項之一，多年來該聯盟一直期待著單車道的建設。El Camino Real 是該地區最致命的通道之一，卡班薩根稱具體的保護措施將使單車道「數量級」更安全。

卡班薩根告訴「焦點」：「將單車與汽車分開，本質上是為了讓更多的人騎上單車，所以這就是為什麼我們對一條分開的單車道如此興奮。 它真正與街道分離，將為所有道路使用者提供安全保障。」