2012年时，加州道路上约有3万辆电动车，当时，混合油电车丰田Prius在许多地区仍是新鲜事物，特斯拉还只是一家规模较小的新创公司，主要吸引的客群是业余爱好者。

时任加州州长布朗（Jerry Brown）2012年签署了一项行政命令，设定了一个大胆的目标：加州电动车销量到2025年达到150万辆。许多人对此抱持怀疑态度，但事实证明，加州轻而易举达成了这个目标。

圣荷西信使报报导，根据加州能源委员会（California Energy Commission）20日公布的数据，加州自2012年以来，已售出超过250万辆电动车。

州长纽森（Gavin Newsom）20日在瑞士举行的世界经济论坛（World Economic Forum）发表演说时提到了这个数字，准确来说，是255万1121辆。他说：「当其他人说这是不可能的任务时，我们投资了这个未来。」

过去20多年来，加州一直是美国电动车销售的领导者。为了减少空气污染和温室气体排放，加州政府提供了退税、税金减免和其他奖励措施，鼓励居民购买电动车。

随着科技的进步，电动车的续航力大幅提升，现在许多车型充满电后可行驶超过300哩。目前，电动车销量已占加州新车总销量的22.9%，各县中以湾区圣塔克拉拉县电动车销量占41.1%为最高。

不过，在川普推翻或阻止前总统拜登制定的许多联邦奖励措施的情况下，电动车面临巨大的阻力。去年，川普取消了购买新电动车最高7500美元的联邦税金减免优惠、终止了允许电动车驾驶使用联邦资助的高速公路共乘车道的优惠政策，并阻挡了加州实施在2035年前禁售燃油车的法规。

数据显示，加州2025年电动车销量为40万零8731辆，比2022年高出一倍，但低于2024年的44万3374辆。加州2025年汽车销售最高的前三名车款为特斯拉Model Y、Model 3和丰田Camry燃油车。

虽然特斯拉仍高居加州电动车销量之冠，但过去一、两年来销量有所下滑，主要是加州居民不满特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）捐款2亿5000万元助川普竞选总统，以及在川普上任后主导政府效率部（DOGE）大幅裁减联邦员工。

两周前，纽森才在州预算提案中宣布，将拨款2亿美元用于新电动车补助计画，但具体细节还未进行最终确定。

加州能源委员会公布的数据显示，加州2012年到2025年电动车总销量超过250万辆，远超过2012年设定的150万辆目标。（美联社）