
旧金山第四区市议员王兆伦(Alan Wong)8日召开记者会,宣布提项选票提案,拟推翻2024年通过的永久关闭海傍公路(Upper Great Highway)平日车流的K提案(Proposition K),恢复疫情后曾实施多年「平日通车、周末与假日休憩」的共享使用模式,以求重开海傍公路。
王兆伦需争取到另外三位市议员的连署支持,并在下周二截止日前送交市选务处,方能在6月交由选民表决。代表列治文区的市议员陈诗敏(Connie Chan)最早提出透过选票的提案方式,重开海傍公路。另两名市议员华颂善(Shamann Walton)与陈小焱(Chyanne Chen)先前亦表示,会考虑连署相关提案。

王兆伦进一步援引市府开放资料(DataSF)指出,海傍公路平日封闭实施后,第四区及周边道路的交通伤害呈现明显上升趋势。(记者王子涵/摄影)王兆伦在记者会上表示,关闭海傍公路后,通勤车流并未消失,而是被迫转移至日落区及周边住宅街道,导致通勤时间拉长、交通安全恶化。作为第四区市议员,他必须在休憩与通勤之间寻求「对所有人都有效的平衡方案」。
其拟定的草案提出,将撤销K提案永久性封闭的规定,修订市公园法(Park Code),允许私家车于平日行驶林肯路(Lincoln Way)至斯洛特大道(Sloat Boulevard)间的海傍公路,并维持周末与假日封路供行人、自行车与休憩使用;同时保留紧急车辆、公务车、接驳与无障碍运输等豁免条款,并授权康乐及公园局在紧急情况下临时开放通行。
王兆伦援引市府开放资料(DataSF)指出,海傍公路平日封闭实施后,第四区及周边道路的交通伤害呈现明显上升趋势。比较2024年4月至9月与2025年同期,第四区交通事故造成的伤害人数年增81.1%,由37人增至67人。

王兆伦回应,海傍公路近百年来一直是交通道路,疫情期间的临时封闭催生了共享使用的折衷方案;在通勤需求回升的情况下,恢复平日通车、周末休憩,才是兼顾安全与民生的有效平衡。(记者王子涵/摄影)
记者会上,倡议团体「宜居旧金山」(Livable SF)创办人巴德(Vin Budd)表示,疫情后实施的共享使用模式曾运作良好。如今的永久封闭,却把交通压力转嫁到住宅街道,安全与生活品质双双下滑,「这不是理论,而是正在发生的现实」。
王兆伦强调愿意倾听争议双方的意见。围绕海傍公路是否应开放车辆通行的争论,双方已对立超过一年。王兆伦表示,这并非轻率决定。
但他表示,自己已下定决心,将「优先考量道路的交通使用」,而非仅保留「休憩用途」。「我认为这是一种平衡,在周末让民众用于休憩,在平日让大家能通勤上班、前往医院、接送孩子上学,并能选择最直接的路线,而不是被迫穿越住宅区。」
对于公园支持者质疑「车辆回归即不再是公园」时,王兆伦回应,海傍公路近百年来一直是交通道路,疫情期间的临时封闭催生了共享使用的折衷方案;在通勤需求回升的情况下,恢复平日通车、周末休憩,才是兼顾安全与民生的有效平衡。

王兆伦表示,自己已下定决心,将「优先考量道路的交通使用」,而非仅保留「休憩用途」。(记者王子涵/摄影)
王兆伦回应,海傍公路近百年来一直是交通道路,疫情期间的临时封闭催生了共享使用的折衷方案;在通勤需求回升的情况下,恢复平日通车、周末休憩,才是兼顾安全与民生的有效平衡。(记者王子涵/摄影)
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