旧金山第四区市议员王兆伦（Alan Wong）8日召开记者会，宣布提项选票提案，拟推翻2024年通过的永久关闭海傍公路（Upper Great Highway）平日车流的K提案（Proposition K），恢复疫情后曾实施多年「平日通车、周末与假日休憩」的共享使用模式，以求重开海傍公路。

王兆伦需争取到另外三位市议员的连署支持，并在下周二截止日前送交市选务处，方能在6月交由选民表决。代表列治文区的市议员陈诗敏（Connie Chan）最早提出透过选票的提案方式，重开海傍公路。另两名市议员华颂善（Shamann Walton）与陈小焱（Chyanne Chen）先前亦表示，会考虑连署相关提案。

王兆伦进一步援引市府开放资料（DataSF）指出，海傍公路平日封闭实施后，第四区及周边道路的交通伤害呈现明显上升趋势。（记者王子涵／摄影）王兆伦在记者会上表示，关闭海傍公路后，通勤车流并未消失，而是被迫转移至日落区及周边住宅街道，导致通勤时间拉长、交通安全恶化。作为第四区市议员，他必须在休憩与通勤之间寻求「对所有人都有效的平衡方案」。

其拟定的草案提出，将撤销K提案永久性封闭的规定，修订市公园法（Park Code），允许私家车于平日行驶林肯路（Lincoln Way）至斯洛特大道（Sloat Boulevard）间的海傍公路，并维持周末与假日封路供行人、自行车与休憩使用；同时保留紧急车辆、公务车、接驳与无障碍运输等豁免条款，并授权康乐及公园局在紧急情况下临时开放通行。

王兆伦援引市府开放资料（DataSF）指出，海傍公路平日封闭实施后，第四区及周边道路的交通伤害呈现明显上升趋势。比较2024年4月至9月与2025年同期，第四区交通事故造成的伤害人数年增81.1%，由37人增至67人。

王兆伦回应，海傍公路近百年来一直是交通道路，疫情期间的临时封闭催生了共享使用的折衷方案；在通勤需求回升的情况下，恢复平日通车、周末休憩，才是兼顾安全与民生的有效平衡。（记者王子涵／摄影）

记者会上，倡议团体「宜居旧金山」（Livable SF）创办人巴德（Vin Budd）表示，疫情后实施的共享使用模式曾运作良好。如今的永久封闭，却把交通压力转嫁到住宅街道，安全与生活品质双双下滑，「这不是理论，而是正在发生的现实」。

王兆伦强调愿意倾听争议双方的意见。围绕海傍公路是否应开放车辆通行的争论，双方已对立超过一年。王兆伦表示，这并非轻率决定。

但他表示，自己已下定决心，将「优先考量道路的交通使用」，而非仅保留「休憩用途」。「我认为这是一种平衡，在周末让民众用于休憩，在平日让大家能通勤上班、前往医院、接送孩子上学，并能选择最直接的路线，而不是被迫穿越住宅区。」

对于公园支持者质疑「车辆回归即不再是公园」时，王兆伦回应，海傍公路近百年来一直是交通道路，疫情期间的临时封闭催生了共享使用的折衷方案；在通勤需求回升的情况下，恢复平日通车、周末休憩，才是兼顾安全与民生的有效平衡。

王兆伦表示，自己已下定决心，将「优先考量道路的交通使用」，而非仅保留「休憩用途」。（记者王子涵／摄影）

王兆伦回应，海傍公路近百年来一直是交通道路，疫情期间的临时封闭催生了共享使用的折衷方案；在通勤需求回升的情况下，恢复平日通车、周末休憩，才是兼顾安全与民生的有效平衡。（记者王子涵／摄影）