电动车不仅只是引擎与燃油车不同，从开车到保养都有许多要注意的细节。电动车示意图，与本新闻无关。（取材自unsplash.com@Ernest Ojeh）

相较于传统燃油车，电动车具有瞬间扭力、排放量较低、维修成本较低等多项优势，虽然燃油车仍是市场主流，但全球愈来愈多人因为各种考量改开电动车。不论是车库里已经有一辆电动车，或是正在考虑换车，如果认为燃油车转换成电动车只是引擎改变，那就大错特错。SlashGear报导，驾驶与保养电动车有几项需要注意的细节差异，例如不要每次都充满电、不要习惯将油门踩到底，瞭解这些能延长车用电池寿命、避免车子出问题，还能让驾驶体验更安全。

1. 每次充电都充到100%

刚从燃油车换成电动车的人，可能会依循将油箱加满的习惯，以避免一周内频繁前往加油站，但这对电动车而言并非理想的做法；虽然充电充到100%可以多跑几公里，但长期下会损害电池寿命。除非车子使用磷酸铁锂（LFP）电池，否则不建议每次充电都充到100%。

如果要开长途旅行，将车子充满电没有问题；但如果以日常通勤或是都市通行为主，建议电池电量保持在20%到80%之间，这个习惯能大幅改善电池健康、延缓电池老化，而且充到80%比充满100%更快，既能省时又省能源。大部分新款电动车内建限制只能充到一定百分比的设定，更容易维持健康的充电习惯。

2. 太依赖直流快充

除了充电充到满，依赖快充也可能伤害电池。虽然直流快充对电动车车主而言是超棒神器，但建议不要每天使用快充充电，因为高压直流电在充电过程会产生大量热能，不论是何种电池，反覆暴露在高温的环境下可能会加剧锂离子流动，长期下来使电池容量降低。

建议只有绝对必要时再使用快充，像是在路途中需要利用吃午餐的时间快速充电，有直流快充能避免耽搁数个小时；或是需要快速充点电方便开到家时也很方便，回到家后，应改插入慢速交流充电桩，让电池慢慢恢复电量，也就是说，只要没有时间压力就应该使用慢速充电。

3. 忽略轮胎磨损

有驾驶燃油车多年经验的人，可能没有频繁检查轮胎的习惯，通常轮胎看起来堪用就能再开一阵子。然而电动车由于车底搭载的大型电池组，重量比燃油车重得多，对轮胎形成更大压力，因此轮胎磨损速度更快。不必每几个月就换轮胎，但频繁检查轮胎状况能增加行车安全并省下金钱。

除了额外重量，电动车的瞬间扭力也是导致轮胎磨损的原因。常常将油门踩到底会让胎纹磨损更快，磨损的轮胎不仅危险，胎压不足和需要更换电动车专属的轮胎都会让续航里程降低，因为电动车的轮胎针对续航里程、防滑与降低噪音改良过。同时也要避免使用高滚动阻力的轮胎。

4. 油门踩到底

刚开始开电动车，瞬间扭力可能会让驾驶感到惊艳刺激，但不建议常常将电动车油门踩到底，虽然这不会对安全或车内设备造成影响，瞬间将油门踩到底会消耗大量电力，让电池消耗很快。

每次踩下油门，引擎会从电池抽取电力以加速行驶，巡航速度下耗电量很低，但大力加速就会让电力消耗大幅增加，这会直接影响续航里程，例如制造商声称续航里程为300英里，如果常常将油门踩到底，可能只能开到200至220英里。因为电力消耗增加，电池需要更频繁充电，加速电池耗损，也可能让轮胎磨损更快。建议驾驶电动车时平稳加速。

5. 忽略软体更新

许多电动车搭载先进的驾驶辅助系统、娱乐系统、电子式驻煞车系统，甚至是自驾能力。这些系统都需要精密的软体控制，但就像手机和电脑软体一样，需要持续维修漏洞和错误，制造商会持续监测并推出软体更新，因此建议电动车软体更新到最新版，避免严重问题。

电动车有复杂的电池管理系统，确保电池正常运作、车辆能有效充电与放电。有些品牌会定期更新电池管理系统，不仅增加续航里程，还能改善直流充电时的温度，所以建议常常透过车载资讯系统检查并安装更新。也可以设定自动更新，让车用软体自动更新至最新版本。