旧金山市长罗伟（Daniel Lurie）日前提议征收一项土地税(parcel tax )，以帮助弥补旧金山交通局（SFMTA）迫在眉睫的财政赤字。这笔税款不包括房主已经缴纳的数百美元现有土地税。

虽然大多数旧金山居民并非房主，也不会受到直接影响，但这项税收将加入业主每年缴付的一系列提案税收，用于支持各种城市实体。

旧金山纪事报报导，到目前为止，该提案缺乏关于税收额、是否有免税或如何建构的具体细节。但旧金山选民多年来已经通过了多项土地税，主要用于支持学区、城市学院和沿海环境。

土地税与房产税(property taxs)的不同之处在于，它不是基于房产价值，而是每年向所有业主征收的固定金额。

今年，独栋住宅业主缴纳的土地税略低于790美元，而多户住宅单元业主每单位缴纳的土地税略低于770美元。这些金额每年都会根据通货膨胀进行调整。

现有的三个土地税用于旧金山联合学区（SFUSD）：两项用于提高SFUSD教师的薪资和支持，第三项用于学校设施的抗震和消防安全改进。另外两项土地税用于城市学院以及保护和恢复旧金山湾的海岸线计画。

支持SFUSD的土地税总额约为677美元，其中包括居住在其房产内并符合特定条件的老年人的免税。

虽然土地税适用于旧金山的所有业主，但大多数旧金山居民并未受到影响。根据人口普查数据，旧金山63%的房屋为租户自住(renter-occpied)。，房东可以将部分成本转嫁给租户，具体取决于土地税的生效时间和租户的入住时间。。

37%的房屋为自住，即直接受土地税影响的旧金山居民，主要位于该市的西部和南部地区。双峰山(Twin Peaks)西部地区，包括West Portal区、San Francis Wood和Forest Hill区等社区的房屋自有率最高，达到80%，而富裕的海崖区（Seacliff）的自住单元率高达75%。另一方面，Lakeshore区、华埠、日本城和田德隆区的自住单位率均低于10%。

缴纳土地税的家庭并不总是受益最多的。根据人口普查数据，像双峰西部这样的社区，房屋自有率很高，但公共交通使用率却低于平均水平，而且，送孩子就读私立学校而非旧金山联合学区（SFUSD）的比例也高于平均水平。

Muni土地税并非拯救该交通运输机构免于倒闭的唯一尝试，而且单靠这项措施也无法解决问题。政界领导人正在推动一项区域销售税，用于资助湾区捷运 (BART)、市政公共交通和其他交通系统，州议员也为湾区交通预留了 7.5 亿美元的贷款。但即使选民批准这两项措施，资金也要到2027财政年度才能到位。

同时，旧金山交通局财务长上周指示所有部门削减5%至7%的预算，节省下来的资金应该足以支撑该机构，直到选民决定是否为其提供长期资金。