去年开始施工的Brightline West将会是美国第一条真正的高速铁路。为了节省工程经费，开发商采用了许多种办法，包括把西南端的总站设在库卡蒙加牧场市（Rancho Cucamonga），而不是洛杉矶市。

WXXI新闻报导， Brightline West的宗旨是用高铁连接拉斯维加斯和南加州，但计画中的终点站并非如你想像的位于洛杉矶，而是位于洛杉矶市中心以东40哩处的库卡蒙加牧场，该市位于南加州内陆帝国区圣盖博山脉山麓附近，人口约17万人。

Brightline West计画在这里建造一个终点站，每年接待数百万名旅客。该线去年动工，这将是美国第一条真正的高铁线路，列车只需两个小时多一点即可到达拉斯维加斯，全程218哩。该项目可缓解洛杉矶和拉斯维加斯之间臭名昭着的交通拥塞，15号州际高速公路经常被挤成停车场。

但高铁造价不斐，因此Brightline West不得不做出一些重大妥协以降低成本──例如，将终点站设在库卡蒙加牧场而不是洛杉矶市中心，并将轨道设在15号州际高速公路南北向车道的中间地带，以节省土地征用成本。

尽管如此，该项目预计至少耗资120亿美元，甚至更多。该公司迄今已透过私人融资和联邦拨款筹集了约65亿美元，但它警告投资者，建设成本正在上升。怀疑论者担心该公司能否兑现承诺。前金融业分析师、现任保守派智库加州政策中心客座研究员乔菲 (Marc Joffe) 表示，「我认为它失败的风险很大，一年前我可不会这么说。」

乔菲指出，Brightline West母公司Brightline目前在南佛罗里达州和中佛罗里达州的服务，并未能达到预期的客流量和收入。此外，该公司最近推迟了7月的利息支付，导致一些评级机构下调了其债券评级。

美国是世界上少数几个没有时速超过180哩铁路的富裕国家之一，Brightline West坚信自己能够改变这一现状。这些列车的最高时速接近200哩，将比美铁（Amtrak）在东北走廊的Acela列车服务，以及Brightline目前在佛罗里达州的服务都要快。连曾试图从加州另一个高铁计画撤出联邦资金的川普政府，目前也对Brightline West表示支持。