在美国，宾士电动车EQB起价为5万3000美元，但这款时尚多功能休旅车目前是美国最便宜的租赁汽车之一。

彭博社指出，根据Edmunds.com的报导，宾士经销商以每月352美元（含头期款）的价格出租EQB，几乎比美国其他车款都便宜。事实上，在美国最近的最便宜租赁汽车排行榜上，EQB排名第三，也是进入前十名的五款电动车之一。

长期以来，可负担性一直是电动车普及的一大绊脚石。然而，随着一波又一波大幅折扣出现，电动车的平均租赁成本已经低于燃油车。Edmunds.com的数据显示，美国电动车目前的平均租赁费用为每月624美元（含头期款），燃油车和卡车的的平均租赁费用为每月670美元。但是，擅于追求的低价买家甚至可以找到每月低于100美元的电动车租赁价。

汽车资讯网站CarGurus行业分析总监罗勃兹（Kevin Roberts）说：「我很不喜欢说‘史无前例’这句话，但我们确实从未在业内见过这样的事。」

事实上，汽车制造商正在推出电动车超低价促销活动，试着在9月底失去最高7500美元联邦税金减免之前留住忠实顾客，也是为了在明年新车款开始上市前消化现有库存。由于现有库存汽车大部分都是在关税提高前生产的，因此，在保持一定利润的同时，还有很大的折扣空间。

目前，租赁占电动车交易的近四分之三，这是因为汽车经销商和消费者都意识到，在获得联邦补助上，租赁合约的限制较少。对于对电动车既好奇又抱持怀疑态度的消费者来说，租赁也比直接购买容易接受。

Edmunds.com分析师朱利（Ivan Drury）说：「租赁是试用新技术最省心的方式。人们担心电池老化、残值（residual value）低、购买后科技过时。但如果是租赁，就能避开所有这些顾虑。」

对汽车经销商来说，24个月或36个月的租赁提供了一种便利的汽车交易方式，无需降低标价，还可以将联邦、州和地方的奖励措施纳入租赁协议中。

这一策略似乎奏效。Edmunds.com称，过去两年，电动车租赁率从51%飙升至71%，但业内整体租赁率一直在16%左右的低谷徘徊。