据「圣荷西焦点」（San Jose Spotlight）报导，加州交通厅（California Department of Transportation）已向 VTA的中央单车道项目拨款1400万美元。该项目是一条10哩长的受保护单车道，连接桑尼维尔／圣塔克拉拉加州列车站（Sunnyvale／Santa Clara Caltrain station）和贝律耶沙捷运站（Berryessa BART station）。 这笔资金将用于所需的环境研究，相关官员表示，环境研究可能需要两年左右的时间。 预计董事会将在秋末或冬季选择一家顾问公司负责研究工作。

2022年的一份可行性研究报告分享了单车道的大致细节。其路线位于圣塔克拉拉的El Camino Real以及圣荷西的Hedding街、The Alameda、Taylor街和Mabury路。 保护车道将使用混凝土、景观和其他永久性障碍物将骑车人和行人与车辆进行物理隔离。

圣塔克拉拉县拥有南北走向的单车道网络，计画中的单车道将满足该县对东西向连接的需求。

虽然州政府提供的1400万美元有助于单车道的发展，但该项目的全部费用估计将超过2亿美元。 VTA董事会成员兼圣塔克拉拉市议员詹恩(Suds Jain）表示，考虑到公共运输机构的预计赤字，他很担心这笔费用。

詹恩说，使用混凝土来保证骑车人和行人的安全是件好事，但安装成本高且耗时。他说，在此期间，VTA可以考虑增加条纹和临时塑料障碍物。他还说，单车道可能会影响圣塔克拉拉市El Camino Real沿线的商业，因为该项目的早期设计取消了一些路边停车位。

矽谷中央商会（Silicon Valley Central Chamber）首席执行长巴蒂亚（Harbir Bhatia）说，该组织支持单车道，但对失去路边停车位感到担忧。她说，单车道需要与圣塔克拉拉市沿El Camino Real 的开发计画配合，并希望看到单车道开放后，有哪些好处可以鼓励更多骑车人使用单车道。

巴蒂亚说：「总的来说，我们绝对同意，只要以整体的方式进行规画，人流量增加、出行方式增多，对小企业会有更大的好处。」

矽谷单车联盟（Silicon Valley Bike Coalition）执行董事卡班萨根（Clarissa Cabansagan）说，加强对El Camino Real骑车人的保护是该联盟的优先事项之一，多年来该联盟一直期待着单车道的建设。El Camino Real 是该地区最致命的通道之一，卡班萨根称具体的保护措施将使单车道「数量级」更安全。

卡班萨根告诉「焦点」：「将单车与汽车分开，本质上是为了让更多的人骑上单车，所以这就是为什么我们对一条分开的单车道如此兴奋。 它真正与街道分离，将为所有道路使用者提供安全保障。」