在2月对预定拨给加州高铁计画的40亿美元联邦资金进行审查后，美国运输部4日公布报告表示，将取消提供这笔经费给加州高铁。

美国运输部长达菲（Sean Duffy）4日接受福斯新闻网（Fox News）采访时说：「尽管我们已经批准拨款40亿美元给加州这项计画，但我们不想将钱浪费在无用之物上。」

菲利表示，联邦政府不能继续将纳税人金钱浪费在一个永无止境的计画上，称加州高铁计画是「一个违背承诺、浪费联邦税金的例子」。

旧金山纪事报表示，在联邦政府终止资助之前，加州有30天时间可以证明加州遵守了拨款条款，以及将采取哪些纠正措施。运输部并未要求加州偿还先前已提供给加州高铁计画的联邦资金，但表示不排除未来会这么做。

联邦铁路总署代理署长菲利（Drew Feeley）说：「原长800哩的系统先是缩短成500哩，然后又变成只有171哩，现在最终可能只剩下一段119哩不知通往何处的铁道。从本质上来说，加州高铁局骗了纳税人40亿美元，却没有可行计画来按时完成哪怕是只有部分路段的建设。」

加州高铁局发言人表示，他们强烈反对调查结果，认为这份报告并未反映出加州高铁计画已经获得的实质进展。

加州参议员威善高（Scott Wiener）说，川普政府为此举准备了好几个月，他们完全持敌对态度，不仅只针对加州高铁，也针对加州所有的铁路和公共交通。这个「尼安德塔政府」（Neanderthal administration，意指没文化、愚蠢）可能认为公共交通是一种共产主义阴谋。」

纪事报指出，联邦在川普第一任期时试图终止提供资金给加州高铁，但后来拜登政府于2021年与加州达成协议，继续支持建设从贝克斯菲（Bakersfield）到麦赛德（Merced）的路段。

加州高铁成本最初估计为330亿美元，如今大幅膨胀到890亿到1280亿美元之间，完工时间也一再延后。尽管遭到共和党人强烈反对，州长纽森和加州民主党人始终未在高铁预算问题上做出让步。

加州高铁局发言人说：「虽然与联邦政府继续合作对这项计画而言十分重要，但其实我们大部分资金都来自州政府。根据州长提交给州议会的预算案，在未来20年内，州政府每年至少会提供10亿美元资金给加州高铁。」

经过审查，美国运输部4日表示将取消预定拨给加州高铁计画的40亿美元联邦资金。（美联社）