CalMatter报导，2026年起，加州对所有内建不可拆卸电池的消费性产品加收一项新费用。无论是电动工具、游戏主机 PlayStation，甚至是会发出音乐的贺卡，只要产品内含电池，消费者在结帐时都需额外付费。

这项新制是对相关产品加收1.5%的附加费，单项商品最高不超过15美元。该措施是对加州既有电子废弃物回收制度的扩充，原本该制度仅涵盖电脑萤幕与电视，已运作超过20年。新规源自2022年通过的《参议院法案1215号》（SB 1215），由前州参议员纽曼(Josh Newman)提出，目标是因应日益严重的电池回收与火灾风险问题。

根据加州资源回收再利用局(California Department of Resources Recycling and Recovery）估计，每年约有7300公吨的电池被非法或因疏忽而送进掩埋场。专家指出，随着电子产品愈来愈多采用内建电池设计，许多电池最终未被妥善回收，而是混入一般垃圾，成为潜在公共安全隐忧。

加州早在2003年即率先针对电脑萤幕与电视收取电子废弃物费用，成功减少含有害物质的产品进入掩埋场，并建立回收体系。然而，过去 20年来，电子产品快速演进，锂离子电池成本降低、用途大增，从手机、无线耳机到玩具、电动工具，几乎无所不在。

「这些产品遍布生活各个角落，」RethinkWaste执行长拉马利亚纳(Joe La Mariana)表示。该机构负责圣马刁县12个城市的废弃物处理，也是法案的共同提案单位之一。他指出，在回收与垃圾处理设施中，锂离子电池在高温、挤压等恶劣条件下，可能起火甚至爆炸。

「产品责任延伸」倡议组织California Product Stewardship Council执行长科博德(Doug Kobold)强调，结帐时支付一笔小额费用，用于建立正确的回收机制，远比动辄造成数百万美元损失的火灾事故、暴增的保险费，以及最终转嫁给居民的费率调涨来得划算。

电池火灾的风险并非理论问题。2016年，圣马刁县圣卡洛斯市一处回收设施因锂离子电池起火，造成约850万美元损失，并停摆四个月，保险费用随后暴增，最终由缴费用户承担。类似事件近年来在全州屡见不鲜，却常因业者担心监管或保费上升而被低报。

而且，电池在任何地方都可能起火。根据联邦航空总署(Federal Aviation Administration)资料，美国航班上几乎每周都会发生近两起电池起火事件。

随着加州推动洁净能源与电动化，电池风险也持续扩大。大型储能系统与电动车电池一旦受损，清理与安全问题更为复杂。州长纽森已成立跨部门小组，研拟电池储能安全对策，新版规范也将于今年生效。

2026年起，加州对所有内建不可拆卸电池的消费性产品加收费用，以因应电池回收及风险问题。图为使用锂离子电池的装置，在飞行途中容易出现过热的情况。(美联社)