美国卡车司机英语能力测试25日全面恢复。工业市华人卡车司机在执法开始第一天，运气不佳遭拦检，因未能回答「从哪里来，准备到哪里去」等问题被开罚单，且立即停驾。卡车公司被迫派其他司机前往支援。

工业市华人卡车公司老板齐先生表示，25日法规重启第一天，他的一名华人司机A，就在阿肯色州「中招」，当时A是从洛杉矶拉货去阿拉巴马的返程途中。他从前往支援的华人司机B处得知，当时A驾驶的卡车进入阿肯色州的秤重处（Weight Station）时，执法人员用英文问「今天是几月几日？」「你从哪里来，装的货物准备要去哪里？」但A完全答不上来。A后来表示，实际上通过手机翻译，他能明白执法者的问题，但嘴上回答不上来。

B司机表示，检查站的执法者态度和蔼，完全不像传说的凶巴巴。执法者通过B转告A，因为卡车上的两司机都不具备基本沟通能力，不能继续开车，货车暂时扣留，需要卡车公司派英语能力足够的司机前往接手，将货车开走。

齐先生表示，事发时正好他公司的三辆大卡车也在附近刚刚经过检查站，所以马上请B去救援，当时叫不到Uber，最后请了公路服务人员帮忙。

B司机还向执法人员瞭解到，A司机拿到的罚单没有罚款金额，执法人员表示，「这你平常做车检一样，既然你违规，你就需要更正，如果你觉得你的英语有改善没问题了，可自如应对警察，你可以上路；但如果你还不行、你要硬开，最高罚款1万美元」。此次罚单算是首次警告。

执法人员同时告知当事人，接到这张警告罚单后，在英文水平没有改善前，不能到其他地方从事卡车驾驶工作，包括转到其他卡车公司。

齐先生表示，他在工业市的卡车公司有20多辆货运卡车，每天奔驰在全国各地。他的一些司机以前也有因英文交流不畅被开罚单的经历，但拿到单子后依然可以上路。现在的执法显然比这些年要严。

他表示，虽然他的司机在执法第一天就吃上罚单，但整个情况似乎不像传说中那般危言耸听，从他公司其他运营的货车看，抽查的数量和面试问题都是正常检查。

齐先生解释，每个州的横向和纵向主要公路都设有卡车检查站，所有商用卡车都要进入，但并不是每辆卡车都拦下检查。执法人员坐在检查站办公室中，根据观察和感觉抽查，抽查率通常不到十分之一，根据过往经验，司机神情紧张或卡车轮胎异常，会更容易被拦检，执法人员也会抽查卡车司机的开车时间纪录。

但各州每年也有一、两次大规模的突击检查，主要是检查货车轮胎、煞车是否正常，一旦拦下检查，执法人员也可能对整个货车进行全面检查。

这次员工司机拿到罚单，是否会对卡车公司有影响？齐先生表示情况还不清楚。但他表示目前卡车司机请人相当困难，司机流动性很大，特别是现在要查英语能力，很多华人司机退阵。他说，卡车运输分单人驾驶和团队驾驶两种，单人驾驶每英里55美分 ，两人驾驶65美分，但现在因为司机难找，一些公司已将价格上调到75至85美分 ，这个价格意味着老板根本赚不到钱甚至还亏本，但因为手里的货不能压，只能硬着头皮上，但非长久之计。

6月25日全国全面恢复卡车司机英语能力测试，联邦与各州联合执法立竿见影。工业市华人卡车司机在执法开始第一天拿到罚单。（图／工业市华人卡车司机公司提供）

洛杉矶港的卡车司机与卡车。图为示意图。（欧洲社）