每户合宜宅（affordable housing）都盖车库很可能变成不可负担房。洛杉矶市议员布卢门菲尔德（Bob Blumenfield）与拉曼（Nithya Raman）近日提案，要求将部分地区已经实施的「新屋免车库」制度，扩展至全市，以增加合宜宅的供应量。

柏克莱加大「特纳住房创新中心」（Terner Center for Housing Innovation）2020年的研究发现，新建可负担住房时，每增加一个车库就会增加3万8000美元的成本。

非营利媒体LAist引述康乃尔大学（Cornell University）都市规画学者曼维尔（Michael Manville）的研究指出，附带车位时，租金多半会增加200美元。曼维尔的都市规画学位来自洛杉矶加大（UCLA），因此特别探讨洛市的车位问题。

报导另外指出，具备车库的住宅，屋主每年可能还得花数千元维持；但很多洛杉矶人早就想「轻车」（car-light）或「无车」（car-free）了，没有车库的新屋可能会让他们下定决心舍弃买车。

加州州法已在2022年允许公共运输据点附近的新屋可以没有车库；旧金山、沙加缅度等地，也已同意市内新建案可以不设车库。

洛市议员想要仿效、提案扩及全市的出发点是，在洛市新建案已经停滞多年下，降低新建成本，才吸引更多建商盖房，同时又能平抑租金。但是洛市韩国城（Koreatown）等区域，本来街边停车早就一位难求，再不盖车库，LAist说部分居民认为当地将成停车地狱。

除了街边停车问题，还有人的质疑来自想生小孩，成人伴侣还可以把车停到附近街区，但带着孩子就很难了，自家停车显然更为合理。

不过全案目前还只是研拟阶段，要求市府人员回报，全市新屋不盖车库的可能影响。不过，提案另一个影响层面更广的部分是，将不设停车处所的规定扩及商业建案，小型店家或是街边摊贩不需要停车位，但亚马逊（Amazon）却没有规定要设停车场，导致送货车占据了社区停车位，放宽小店家的停车规定，不过是还它们一个公平竞争的起点，

综观全局，LAist说，最能一针见血的评论，来自非营利合宜宅机构「Abundant Housing L.A.」的执行长康马雷克（Azeen Khanmalek）。他说，大家该问的问题是，盖房子是要给人住，还是给车住？