美国联邦参议院22日表决通过,推翻加州州长纽森(Gavin Newsom)提出、预计自2035年起全面禁售燃油车的命令。对此,加州州参议员、参议会交通委员会副主席史崔克兰(Tony Strickland)强烈反对,批评该政策「加剧民生压力」,并呼吁应「让加州再度负担得起」,给予消费者选择权,而非被迫购买高价电动车。
史崔克兰指出,美国目前车贷违约情况严重,Axios报导显示,违约率已达「历史新高」。根据Kelley Blue Book统计,一辆新电动车均价接近6万美元,二手电动车亦需4万美元。他质疑,政府不应将消费者引导至他们难以负担的选项,最终陷入财务困境,「既不公平,也不合理」。
他进一步表示,加州要在2035年前达成1500万辆电动车上路的目标,将面临电网承载力不足的问题。届时,若大量车主同时充电,将造成轮流停电,显示加州目前电力供应根本无法支撑如此规模的转型。他以能源委员会成员身分强调,在电力系统尚未完善前强制推动电动化政策,实属「鲁莽」。
针对此事,史崔克兰与多位议员联名致函加州联邦参议员帕迪亚(Alex Padilla)和谢安达(Adam Schiff),呼吁支持废除加州禁售燃油车命令。信中指出,加州在夏季高峰时段早已无法维持稳定供电,此时实施提高用电需求的政策,恐进一步恶化民生问题。
根据华尔街日报17日报导,通用汽车(GM)正积极游说联邦层级,反对加州禁燃政策。CalMatters则在2月指出,加州电动车销售进度落后目标;该媒体于2024年曾警告,加州政府订下2030年前建置100万个充电站的目标,「不切实际」且「难以完成」。
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